循金門(mén)小三通到廈門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)的票價(jià)最低，對(duì)港澳中轉(zhuǎn)大陸市場(chǎng)的威脅最大，愈來(lái)愈多臺(tái)灣民眾走金廈小三通前往大陸經(jīng)商和旅游。
隨著小三通往來(lái)人次不斷增加，廈門(mén)航空決定將廈門(mén)建立為“第二個(gè)港澳”，并悄悄與復(fù)興航空簽署合作協(xié)議，吸引臺(tái)灣旅客走小三通至廈門(mén)后，直接轉(zhuǎn)搭廈航班機(jī)前往大陸內(nèi)地城市，廈航的營(yíng)運(yùn)策略，將掀起兩岸航運(yùn)新的競(jìng)爭(zhēng)情勢(shì)。
據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，據(jù)了解，經(jīng)金廈小三通至廈門(mén)再轉(zhuǎn)機(jī)至上海，行程約需五個(gè)小時(shí)、票價(jià)為臺(tái)幣1.1萬(wàn)元；若經(jīng)港澳再轉(zhuǎn)上海，航程約4.5小時(shí)、票價(jià)1.6萬(wàn)元；如搭兩岸周末包機(jī)直達(dá)上海僅需2.5小時(shí)、但票價(jià)要1.8萬(wàn)元。在不計(jì)時(shí)間成本、僅考量交通旅費(fèi)下，走小三通至上海仍具一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
航空業(yè)者指出，前往大陸的三種方式中，小三通旅運(yùn)量已接近臺(tái)灣前往大陸旅客總量的三分之一，且在臺(tái)當(dāng)局全面開(kāi)放小三通后，人數(shù)還會(huì)持續(xù)增加，大陸已開(kāi)放金門(mén)至五通航線(xiàn)，航程僅30分鐘，再搭十分鐘車(chē)程即可抵達(dá)廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)。
目前廈航前往大陸各城市的航班每天有100班，因?qū)俅箨憞?guó)內(nèi)航線(xiàn)，國(guó)內(nèi)線(xiàn)機(jī)票與燃油附加費(fèi)遠(yuǎn)較國(guó)際線(xiàn)為低，尤其經(jīng)廈門(mén)到大陸城市，時(shí)間上僅比港澳中轉(zhuǎn)多出半個(gè)小時(shí)，這條臺(tái)灣－金門(mén)－廈門(mén)－大陸城市的新路線(xiàn)，方便性極高。廈航?jīng)Q定將廈門(mén)打造為兩岸第二個(gè)中轉(zhuǎn)城市，搶攻兩岸航運(yùn)市場(chǎng)后段的市場(chǎng)。
業(yè)者說(shuō)，走小三通到廈門(mén)再轉(zhuǎn)其他城市的路程，費(fèi)用、時(shí)間上都很經(jīng)濟(jì)，唯一缺點(diǎn)是行李必須上下多次，廈航為減少旅客拉行李的次數(shù)，已開(kāi)辟抵達(dá)五通港后，直接辦理下段飛機(jī)的登機(jī)證和行李直掛服務(wù)。
航運(yùn)業(yè)者表示，復(fù)興航空已于9月初和廈航簽署旅客簽轉(zhuǎn)合作協(xié)議，將搭小三通進(jìn)廈門(mén)后要中轉(zhuǎn)大陸其他城市的旅客，安排走金門(mén)至五通線(xiàn)，現(xiàn)在五通線(xiàn)一天僅兩個(gè)航班，但9月就有1.2萬(wàn)人次搭乘，未來(lái)陸續(xù)增加航班后，預(yù)期旅運(yùn)量會(huì)再增加。
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